الكلاسيك كنترول والحماية

الاتنين مفاتيح بتتحكم بملف. الكونتاكتور معمول لتوصيل أحمال قدرة (موتور، سخانات) وفيه ⁦3⁩ كونتاكتات قدرة كبيرة مع غرف إطفاء للقوس الكهربي، وكمان كونتاكتات مساعدة. الريليه للإشارات وتيارات صغيرة (غالبًا لحد حوالي ⁦5⁩ إلى ⁦10 A⁩) في دايرة الكنترول.

دي فئات الاستخدام ⁦(Utilization Categories)⁩ حسب ⁦IEC 60947-4-1. AC-1⁩: أحمال أومية أو حثّها قليل (سخانات). ⁦AC-3⁩: مواتير قفص سنجابي، تشغيل وفصل والموتور شغّال عادي. ⁦AC-4⁩: تشغيل متقطع سريع ⁦(Inching)⁩ وعكس الحركة وهو شغّال ⁦(Plugging)⁩.

عشان الأمان ⁦(Fail Safe)⁩. لو السلك بتاع الـ ⁦Stop⁩ اتقطع أو فك، الدايرة تتفتح والموتور يقف، بدل ما الموتور يفضل شغّال ومتقدرش توقّفه. الـ ⁦Start NO⁩ عشان قطع سلكه يمنع التشغيل بس، ودي حالة آمنة.

زرار ⁦Start (NO)⁩ بيتوصّل على التوازي معاه كونتاكت مساعد ⁦NO⁩ من نفس الكونتاكتور ⁦(13-14)⁩، والاتنين على التوالي مع زرار ⁦Stop (NC)⁩ والكويل. لما تدوس ⁦Start⁩ الكويل يشتغل، والكونتاكت ⁦13-14⁩ يقفل ويمسك الدايرة بعد ما تشيل إيدك. الـ ⁦Stop⁩ بيفتح الدايرة فيفك المسكة.

بيحمي الموتور من الحمل الزيادة لفترة طويلة (سخونية)، مش من الشورت. بيتظبط على تيار النيم بليت بتاع الموتور (التيار المقنّن)، أو حسب الـ ⁦Service Factor⁩ لو المواتير أمريكي.

الكلاس بيقول الأوفرلود بيفصل في أقصى كام ثانية لو التيار وصل ⁦7.2⁩ مرة تيار الضبط وهو بارد. ⁦Class 10⁩: في ⁦10⁩ ثواني أو أقل (ومش أقل من ⁦4). Class 20⁩: لحد ⁦20⁩ ثانية. ⁦Class 30⁩: لحد ⁦30⁩ ثانية.

غالبًا يدوي. الأوتوماتيك بيرجع لوحده بعد ما يبرد، ولو دايرة الكنترول ⁦2-Wire⁩ (مفتاح أو ⁦PLC⁩ أو فلوت سويتش ماسك الأمر) الموتور هيقوم فجأة من غير ما حد يدوس، وده خطر على اللي شغّال على الماكينة.

الفرق في الحماية المغناطيسية (الفصل اللحظي) حسب ⁦IEC 60898-1: B⁩ بيفصل لحظي بين ⁦3⁩ و ⁦5⁩ مرات التيار المقنّن، ⁦C⁩ بين ⁦5⁩ و ⁦10⁩ مرات، ⁦D⁩ بين ⁦10⁩ و ⁦20⁩ مرة. الحماية الحرارية (الأوفرلود) تقريبًا واحدة في الكل.

دي سعة القطع ⁦(Breaking Capacity)⁩، أكبر تيار قصر يقدر القاطع يفصله بأمان من غير ما يتفرقع. لازم تكون أكبر من تيار القصر المتوقع ⁦(Prospective Short-circuit Current)⁩ في المكان اللي متركّب فيه.

الـ ⁦MCB⁩ قاطع صغير (غالبًا لحد ⁦125 A⁩) إعداداته ثابتة. الـ ⁦MCCB⁩ قاطع أكبر (لحد حوالي ⁦1600 A⁩ أو أكتر) فيه ضبط للحماية الحرارية ⁦Ir⁩ والمغناطيسية ⁦Im⁩، وسعة قطع أعلى. الأنواع الإلكترونية فيها ⁦LSI⁩ أو ⁦LSIG⁩.

⁦Icu⁩: أقصى تيار قصر القاطع يقدر يفصله مرة، وبعدها ممكن ميبقاش صالح للاستخدام. ⁦Ics⁩: تيار القصر اللي يقدر يفصله ويفضل صالح يرجع يشتغل عادي. ⁦Ics⁩ بيتكتب كنسبة من ⁦Icu⁩ (مثلًا ⁦50%⁩ أو ⁦75%⁩ أو ⁦100%⁩).

⁦gG⁩: فيوز عام بيحمي من الأوفرلود والقصر (كابلات وأحمال عامة). ⁦aM⁩: لحماية المواتير من القصر بس، بيستحمل تيار البداية، ولازم معاه أوفرلود. ⁦aR⁩ أو ⁦gR⁩: فيوز سريع جدًا ⁦(Ultra-fast)⁩ لحماية أشباه الموصلات زي الثايرستورات والدايودات في الانفرترات والسوفت ستارتر.

إن الحماية الأقرب للعطل هي اللي تفصل لوحدها، والحماية اللي فوقها تفضل قافلة. كده عطل في موتور واحد ميقطعش اللوحة كلها.

حسب ⁦IEC 60947-4-1⁩ ده بيوصف حالة الكونتاكتور والأوفرلود بعد شورت. ⁦Type 1⁩: مسموح يبوظوا ويحتاجوا تغيير، المهم ميبقاش فيه خطر على الناس. ⁦Type 2⁩: مسموح بس بلحام خفيف في الكونتاكتات يتفك بسهولة، والبادئ يرجع يشتغل بعد الفحص.

الإنترلوك يمنع حاجتين يشتغلوا مع بعض. في عكس الحركة بنحط كونتاكت ⁦NC⁩ من كونتاكتور الأمام في دايرة كويل الخلف، و ⁦NC⁩ من الخلف في دايرة الأمام. كده لو واحد شغّال، التاني ميعرفش يقفل.

لأن الكهربي بيعتمد على إن الكونتاكت المساعد يفتح. لو كونتاكتات القدرة في كونتاكتور لحمت وهو مقفول، أو حد ضغط الكونتاكتور بإيده، الكهربي ممكن ميكفيش. الميكانيكي بيمنع الاتنين يقفلوا فيزيائيًا.

الكويل: ⁦A1⁩ و ⁦A2⁩. كونتاكتات القدرة: ⁦1-2⁩ و ⁦3-4⁩ و ⁦5-6⁩ (أو ⁦1L1/2T1...⁩). الكونتاكتات المساعدة: الرقم التاني ⁦3-4⁩ يعني ⁦NO⁩ (زي ⁦13-14⁩ و ⁦43-44⁩)، و ⁦1-2⁩ يعني ⁦NC⁩ (زي ⁦21-22⁩ و ⁦31-32⁩). الأوفرلود: ⁦95-96 NC⁩ و ⁦97-98 NO⁩.

الـ ⁦On-delay⁩: لما الإشارة تيجي، الكونتاكت بيستنى الوقت المظبوط وبعدين يغيّر حالته، ولما الإشارة تروح يرجع على طول. الـ ⁦Off-delay⁩: الكونتاكت بيغيّر على طول مع الإشارة، ولما الإشارة تروح يستنى الوقت المظبوط قبل ما يرجع.

عشان الأمان أولًا (⁦24 V⁩ جهد منخفض جدًا)، وعشان نعزل الكنترول عن الشبكة فأي مشكلة فيها متأثّرش على الكنترول، وعشان نعمل أرضي لطرف واحد من الكنترول بشكل مقصود.

عشان لو حصل عطل أرضي في دايرة الكنترول، يبقى شورت حقيقي فيفصل الفيوز أو القاطع على طول. لو الدايرة معزولة، عطلين أرضي في مكانين ممكن يقصّروا على زرار أو كونتاكت ويشغّلوا الكويل لوحده.

اشتغل بنظام: الأول شوف الكونتاكتور بيسحب ولا لا. لو مش بيسحب، المشكلة في دايرة الكنترول: قيس جهد الكنترول عند المصدر، وبعدين امشي بالأفوميتر من المصدر نقطة نقطة بالنسبة للـ ⁦0 V⁩ أو النيوترال لحد ما الجهد يختفي. لو الكونتاكتور بيسحب والموتور مش بيلف، المشكلة في القدرة: الفيوزات، الكونتاكتات الرئيسية، الكابل، أو الموتور نفسه.

أشهر الأسباب: جهد الكنترول واطي (هبوط جهد أو ترانس صغير)، كويل جهده غلط، وساخة أو صدا على وش القلب الحديد، حلقة النحاس ⁦(Shading Ring)⁩ مكسورة في كويلات الـ ⁦AC⁩، أو كونتاكت سايب في دايرة الكويل.

شوف الأول الضبط: مظبوط على تيار النيم بليت؟ ولو ستار دلتا، مظبوط على ⁦0.58⁩ لو في فرع الملفات؟ بعد كده: الحمل تقيل والبداية طويلة (محتاج ⁦Class⁩ أعلى)، فقد فاز، الموتور زرجن ميكانيكيًا، الجهد واطي، أو توصيلة الموتور غلط.

الزرار أحمر على خلفية صفرا، كونتاكت ⁦NC⁩ بيفتح غصب ⁦(Positive opening)⁩، بيفضل مقفول لحد ما حد يرجّعه بإيده ⁦(Latching)⁩، ورجوعه مبيشغّلش الماكينة لوحده. الدايرة غالبًا من خلال ⁦Safety Relay⁩ بقناتين ⁦(Dual channel)⁩ بيراقب نفسه، مش من خلال ⁦PLC⁩ عادي بس.

بيراقب فقد أي فاز، ترتيب الفازات ⁦(Phase Sequence)⁩، عدم الاتزان، وأحيانًا الجهد العالي والواطي. لو فيه مشكلة بيفصل دايرة الكنترول فالموتور ميقومش أو يقف.

لما الكويل يتفصل بيطلع جهد عكسي عالي ⁦(Spike)⁩ ممكن يوصل لمئات أو آلاف الفولتات، وده بيبوّظ كونتاكتات الريليه أو خرج الـ ⁦PLC⁩ الترانزستور وبيعمل تشويش. الـ ⁦Suppressor⁩ بيمتص النبضة دي.